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0.9公里內就能找到充電樁?“十四五”北京城市管理發展將有這些變化
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4月12日,北京市人民政府印發《北京市“十四五”時期城市管理發展規劃》(以下簡稱《規劃》),《規劃》提出,要以保障城市運行安全為前提,系統推進能源轉型,創新能源綜合利用模式,完善多源多向、多能互補、城鄉協調的首都能源安全保障體系。


推動城市運行保障綠色低碳轉型


“十四五”期間,北京要打造世界領先綠色智能電網,提升電網供電能力,外送通道輸送能力由3100萬千瓦增至4300萬千瓦。全社會用電量達到1400億千瓦時左右,供電可靠率達到99.996%,電網高峰負荷削峰能力達到最高用電負荷3%—5%,電能在終端能源消費中的占比達到29%左右。


北京將積極引進外埠綠色電能。深化與津冀等周邊地區的能源合作,在北京周邊有序布局可再生能源基地,積極推進環首都風電基地建設,適當支持晉蒙等區域可再生能源基地建設。探索建立“域外資源開發、綠電定向輸送”的綠電進京新模式,開展綠電市場化交易。到2025年,力爭外調綠色電量達到300億千瓦時。


北京將進一步加強可回收物體系建設,健全源頭交投網絡,加快推進分揀中心建設。按照“市級統籌、分區平衡、適度協同、骨干支撐”的原則,完成一批生活垃圾處理設施建設,焚燒和生化處理能力達到3.1萬噸/日以上,生活垃圾回收利用率達到37.5%以上,實現原生生活垃圾“零填埋”。


集中充電設施全覆蓋


據了解,今年4月起,北京電動自行車在社區充電設施用電,納入了“居民生活用電”類別,執行政府定價,為市民充電提供了不少方便。不過,小區充電樁安裝難,仍制約著電動自行車社區充電的問題。


為滿足電動自行車安全充電需求,保障市民群眾生命財產安全,《規劃》要求,力爭2022年底前基本實現全市居住區電動自行車集中充電設施全覆蓋。


此外,同樣面臨充電焦慮的還有電動汽車。根據《規劃》,北京將研究制定居住區電動汽車充電設施建設和管理意見,支持鼓勵將充電設施電氣化改造納入老舊小區改造工程,推動居住區電動汽車充電設施“應裝盡裝”。到“十四五”末,全市電動汽車充電樁達70萬個,平原地區公共充電設施平均服務半徑小于3公里,核心區小于0.9公里,有效緩解市民充電焦慮。


搭建多領域氫能示范應用場景


在支持氫源保障技術創新和應用試點上,《規劃》提出,將合理布局電解水制氫規模,提高綠色氫能比例,構建低碳、經濟的綠色氫能供應體系。探索利用垃圾沼氣、污水污泥等生物質制氫,研究在阿蘇衛循環經濟園區等開展垃圾制氫的可行性,促進全市可再生能源高效循環利用。


同時,北京將大力推動加氫站建設。圍繞氫燃料電池汽車用氫需求,按照“示范引領、區域輻射”的思路,2025年前建成投運74座加氫站,形成布局合理、適度超前、供需匹配、安全有序的加氫站供給保障體系。


未來,北京將立足率先實現“碳達峰、碳中和”目標,把握首都城市戰略定位和京津冀協同發展、區域產業結構轉型等重大機遇,深入研究氫能應用布局。在城市副中心及昌平能源谷、中石油沙河科技園和大興、房山、延慶氫能示范區等產業園區,探索開展氫能在建筑分布式供能、民用熱電聯供、儲能調峰等領域應用。


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